一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首次成(chéng)为全球(qiú)最大(dà)的汽车出口(kǒu)国之后，今年一季度中国依旧保持强劲的汽车出口增速。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)统计的数据显示，2024年3月中国汽车实现出口49万辆，出口增(zēng)速27%；1至3月中国汽车实现(xiàn)出口(kǒu)132万辆，出 口增(zēng)速23%。

中(zhōng)国汽车产品竞争力提升(shēng)是出口持(chí)续保持高速增长的主要原因，在产品质(zhì)量、技术创新以及设计方面的持续(xù)进步，使得产品能够更好地满足国际消费(fèi)者的需(xū)求。另外，欧美市场对中(zhōng)国(guó)汽车的需求仍然呈现小幅增长，这(zhè)为(wèi)中国汽车出(chū)口提供(gōng)了(le)额外的动力。

俄乌危机也是一个主要原因，多家西方汽车品牌退出俄(é)罗斯市场，中(zhōng)国汽车品牌(pái)迅速填补了由此产生的市场空白(bái)。

根据Autostat的数据，2023年在俄罗斯汽车市场销量(liàng)前十名中，有六个是(shì)中国(guó)汽车品牌，中国(guó)品牌(pái)汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。今年一季度出口到俄罗 斯的增速有所放缓，但仍保持(chí)两位数以上的增长。

从(cóng)出口地区销量看(kàn)，俄(é)罗斯、墨西哥(gē)、比利时、巴西、英国位(wèi)居一(yī)季度出口目的地销量前五。2023年欧洲占比37%，远超(chāo)其 它地(dì)区(qū)，近期欧洲和北美发达市场的市场份额下降，发达国家的市场(chǎng)表现(xiàn)回落，澳大利亚和西(xī)班牙增速分别为-21%和-30%。而非洲和南美洲的表现(xiàn)相对改善，巴西增速高达370%。

值得一提的是，此前一直(zhí)是中(zhōng)国汽车出口薄弱地(dì)区的中亚(yà)增(zēng)速迅猛，一季度出口到吉尔吉斯斯坦的中 国汽车(chē)同比增速高达1386%，乌兹别克斯(sī)坦和哈(hā)萨(sà)克(kè)斯坦也都有181%和105%的增速。这(zhè)说明除了传统的出口目的地，中国汽车正在积极拓展更(gèng)多的国家地区，特别是一带一路沿线(xiàn)，正在成(chéng)为新(xīn)的增长极。

从(cóng)出口均价来看，2024年1至3月汽车出口均(jūn)价1.9万美元，与去(qù)年基(jī)本持
平。拉 长时间轴，中国汽车的出口均价在不断增长，从2021年1.6万(wàn)美(měi)元，2022年1.8万美元，到如今1.9万美(měi)元，也能(néng)从(cóng)侧面印证产品(pǐn)竞争力(lì)的(de)提升。出口到加拿大的均价最高3.3万美元(yuán)，菲律宾(bīn)的(de)最低0.6万美元。

从汽车出口结构道森股份拟易名洪田科技，2023年业绩持续飙升，今年一季度延续开门红来看，燃油车仍占据主力，2024年1至3月新能源汽车出口46万辆，占比(bǐ)34.8%，也保持不错的增长势头(tóu)。今年(nián)出口比利时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等东南亚是两大主力方向(xiàng)。受欧盟反补贴调查影响，近期(qī)的比利时、西班牙、法(fǎ)国等市场出道森股份拟易名洪田科技，2023年业绩持续飙升，今年一季度延续开门红(chū)口较(jiào)弱。

中国汽车出口正在(zài)摆脱过去更多依(yī)赖非洲(zhōu)等不发达国家(jiā)的局面，通过打造产品技术优势逐渐提高毛(máo)利率，赢得更多高附加值的市(shì)场，特别是新能源(yuán)汽车作为高端智能制造业，无论是产业(yè道森股份拟易名洪田科技，2023年业绩持续飙升，今年一季度延续开门红)规模
还(hái)是技术能力(lì)，中国已经走在了世界前列。

汽车出海已经是大(dà)势所趋，中国的汽车制造商还(hái)在通(tōng)过在当地建厂、当地并购等更多元的方(fāng)式进入更广(guǎng)阔的国际市场。

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