特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即

4月22日，特斯拉迎来中国首批Model S交付(fù)十周年。数(shù)据(jù)显示，2014年至今，特斯拉中国车主数量从15位增长到170多万，特斯(sī)拉上海超级工厂持续(xù)向(xiàng)全球输出智能制造的“中(zhōng)国样本”。

这(zhè)十(shí)年也是中国新能源汽车产业北江可能发生特大洪水珠江防总、珠江委将应急响应级别提升至Ⅱ级飞速发展的十年，十年以来中国新能源车的(de)保有量从21.64万辆(liàng)涨到了(le)2000多万(wàn)辆。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车(chē)市场(chǎng)新能源零售(shòu)渗透率已经超过50%。

特(tè)斯拉方面向记者表示，公司(sī)不断以创新科技重塑(sù)交通、出行领域。从电动车，到储能设备，再到人工智能及机器人，公司的业务(wù)版(bǎn)图已远超普通意义上的电(diàn)动车公司(sī)。

5月(yuè)份，特斯拉上(shàng)海储能超级(jí)工厂将开工，这是(shì)特(tè)斯拉在美国本土外的首个(gè)储能超级工厂，将继续用“上海速度”驱动公司发展。

特斯拉入华(huá)十年，中国客户已超170万

2014年4月22日，第一批中国车(chē)主从马(mǎ)斯克手中接过属(shǔ)于自己的Model S车钥匙，其中包括(kuò)小米创始人雷(léi)军、新浪CEO曹国伟、汽车之家创始人(rén)即(jí)后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。

据了解，当时国内还没(méi)有新能(néng)源专属的绿(lǜ)色牌照，特斯拉的早期(qī)车主使用了(le)与燃油车(chē)相同的(de)蓝色(sè)牌照。如今，国内(nèi)很多蓝牌(pái)Model S、Model X仍驰骋在路上。在Model S之后，特(tè)斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。

为进一步让“S3XY”车型(xíng)进入(rù)中国(guó)市场，4月21日，特斯拉(lā)在中国全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万(wàn)元，Model Y起售价为24.99万元(yuán)，Model Y还可同时享(xiǎng)受最(zuì)高5年0息购车金融政策。

根据特斯拉的官网，特斯拉还将其“全自动驾驶”系统（FSD）的(de)价格从12000美元下调至8000美元，下(xià)调幅度约三分之一。

据介绍(shào)，如今特斯拉在中国已经有(yǒu)超170万消费者(zhě)。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截(jié)至目前，特斯(sī)拉在中国已经建设了超11000根超级充电桩。

2023年，国内公共充电桩的增(zēng)量为92.9万根，同比增(zēng)长42.7%，车桩增(zēng)量比为2.8:1。尽(jǐn)管公共充电(diàn)桩(zhuāng)增量不小(xiǎo)，但与工信部(bù)“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标(biāo)仍有一定差距。东方财富(fù)证券研(yán)报(bào)表(biǎo)示，国内快充桩规模无法满(mǎn)足新能源(yuán)汽车(chē)快速续航需求，亟待加快充电桩建设，提升快(kuài)充桩比例(lì)。

供应链实现95%本土(tǔ)化，储能超级工厂开工在即

特斯拉方(fāng)面向记者表(biǎo)示，特斯拉上(shàng)海超(chāo)级北江可能发生特大洪水珠江防总、珠江委将应急响应级别提升至Ⅱ级工(gōng)厂自2019年(nián)正式投产以来，加速推进车型造型设(shè)计、工程研发和(hé)智(zhì)能网联应用的本地(dì)化(huà)进程，为(wèi)中国(guó)新(xīn)能源汽车产(chǎn)业培养了大批技术和管理人才。从生产运营到(dào)研发创新，特斯拉上海超级工厂(chǎng)99.9%的(de)员工都是中国人。

据介绍，特斯拉上(shàng)海超级(jí)工厂自(zì)2019年正式投产以来，依托中国完善的供应链体系，实现了平均30多秒下线(xiàn)一辆整车；上海超级工(gōng)厂已成(chéng)为特斯拉全球主要的出口(kǒu)中心，2023年(nián)累(lèi)计交付量(liàng)达到94.7万辆(liàng)，在其全(quán)球产(chǎn)能中占比过半。

据了解，上海超级工(gōng)厂集(jí)中了冲压、焊装、涂装和总装四大(dà)车间，动力电池和电机组装车间和一个研发中心，积极与本(běn)土企业沟通合作，通过零部件的本土化转移、新零部件的本土开发(fā)和产能扩充，在(zài)极(jí)短的(de)时间里实现了零部件本土化率95%以上，仅特斯(sī)拉(lā)签约的本土一级供应(yīng)商已超过400家，超60家供应商已进入特斯拉(lā)全球供应链体系，向全球输出创新实践的“中国样本”。

近(jìn)日(rì)，特斯拉宣布美国本土外的首个储能超级工(gōng)厂——上海储能超(chāo)级工厂将于2024年(nián)5月开(kāi)工，并于(yú)2025年第一季度完(wán)成量产，规划生产超大型(xíng)商(shāng)用储能(néng)电池Megapack，完善中国构(gòu)建智(zhì)能制造生态链。

据了解，特斯拉上海储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电(diàn)池Megapack，初(chū)期规划年产商用(yòng)储能电(diàn)池可达1万台，储能规(guī)模近40GWh，产品提供范(fàn)围覆盖全球市场。

在特斯拉等企(qǐ)业以及(jí)市场的驱动之下，全球储能行业正迎来快速发展(zhǎn)。据Trendforce数据，预计(jì)2024年全球储能装机达173GWh，同比增长约41%。

4月22日，特(tè)斯拉迎(yíng)来(lái)中国首批Model S交付十周年。数据(jù)显示，2014年至(zhì)今，特斯(sī)拉(lā)中国车主数量从15位(wèi)增长到170多万，特斯拉上海超级(jí)工厂持续向全球(qiú)输出智能制造的“中(zhōng)国样本”。

这十年(nián)也是(shì)中国新能源汽车产业飞速发展的十年，十年以来中国新能(néng)源车的保有量(liàng)从21.64万辆涨到了2000多万辆。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘(chéng)用车市场新能源零售渗透率已(yǐ)经超过50%。

特斯拉方面向记者表示，公司不断以(yǐ)创新科技重塑交通、出行领域。从电动车，到储能(néng)设备，再到人工智能及机器(qì)人，公司的业务(wù)版图已远超普(pǔ)通意义上的(de)电动车公司。

5月份，特斯拉(lā)上(shàng)海储能超(chāo)级工厂将开工，这是(shì)特斯(sī)拉在美国(guó)本土外(wài)的首(shǒu)个(gè)储能超(chāo)级工厂，将继续用“上(shàng)海(hǎi)速(sù)度”驱动公司发展。

特斯拉入华十年，中国客(kè)户已超170万

2014年4月22日，第一批中国(guó)车主从马斯(sī)克手中接过属于自己的(de)Model S车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO曹国伟(wěi)、汽车之家创始人即后来的理想(xiǎng)汽车创始人李想，以及一嗨租车董事(shì)长兼CEO章瑞平等。

据了解，当时国内还(hái)没有新能(néng)源专属(shǔ)的绿色牌照，特(tè)斯(sī)拉的早期(qī)车(chē)主使用了(le)与燃油车相同的(de)蓝色牌照(zhào)。如今(jīn)，国内很多蓝牌(pái)Model S、Model X仍驰骋在路上。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖(gài)轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。

为进(jìn)一步让(ràng)“S3XY”车型进入中国市场，4月21日，特斯拉在中国全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元(yuán)，Model Y起售价为24.99万(wàn)元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车(chē)金融政策。

根据特斯(sī)拉的官网，特斯拉还(hái)将其“全自动驾驶”系统（FSD）的(de)价格从12000美元下调(diào)至8000美元，下调幅(fú)度(dù)约三分之一。

据介绍，如今(jīn)特斯(sī)拉在中国已经(jīng)有超170万消费者。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样(yàng)关(guān)键。截至目前，特斯(sī)拉(lā)在中(zhōng)国已经建设了超11000根超级充(chōng)电桩。

2023年，国内公共充电桩的增量(liàng)为92.9万根(gēn)，同比增长42.7%，车桩(zhuāng)增量比为2.8:1。尽管公(gōng)共充电(diàn)桩增量(liàng)不小，但(dàn)与工信部(bù)“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的(de)目标仍有一定差距(jù)。东方财富证券研报表(biǎo)示，国内快充桩规模无法满足新能源汽车快速续航需求，亟待加快充电桩(zhuāng)建设，提升快充(chōng)桩比例。

供应链实现95%本土(tǔ)化，储能超级工厂开工在即(jí)

特斯拉方面向(xiàng)记者表(biǎo)示，特斯(sī)拉上海超级(jí)工厂(chǎng)自2019年正式投产以来，加速推(tuī)进车型造型(xíng)设计(jì)、工(gōng)程研发和智能(néng)网联(lián)应(yīng)用的本地(dì)化进(jìn)程，为中(zhōng)国新能源汽车产业培养(yǎng)了大批技术和管(guǎn)理人才。从生产运营到研发创新，特斯拉上海超级工厂99.9%的员(yuán)工都是中国人。

据介绍，特斯拉上海(hǎi)超级工厂自2019年(nián)正式投产以(yǐ)来(lái)，依托中国完善的供应链体系，实现了平均30多秒下(xià)线一(yī)辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要(yào)的出口中心，2023年累计交(jiāo)付量(liàng)达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。

据了解，上海超级工厂(chǎng)集(jí)中了冲压、焊装、涂(tú)装(zhuāng)和总装四大车间，动力电池和电机组装(zhuāng)车间和一个研发中心，积极与本土企业沟通合作，通(tōng)过零部件的本土化转移、新零部件(jiàn)的(de)本土开发和产能扩充，在极短(duǎn)的时间里(lǐ)实现了零部件本(běn)土化率95%以上，仅特(tè)斯拉签约的本土一级供应商已超过(guò)400家，超60家供应商已进入特斯拉全球供应链体系，向全球输出创新(xīn)实践的“中国样本”。

近日，特斯拉(lā)宣布美国本土外的(de)首(shǒu)个储能超级工厂——上(shàng)海储能(néng)超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第(dì)一季度完成量产，规划生产超大(dà)型商用储能(néng)电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链。

据了解，特(tè)斯拉(lā)上海储能超级工厂(chǎng)将规划生产特斯拉超大(dà)型(xíng)商用储能电(diàn)池Megapack，初期规划年产商用储能(néng)电(diàn)池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市(shì)场。

在特(tè)斯拉等企业以及市场的驱动之下(xià)，全球储能行业正迎(yíng)来快速发展。据(jù)Trendforce数据，预计2024年全球储能装机(jī)达173GWh，同比增长约41%。

校对：高源

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