新(xīn)能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的(de)补能方(fāng)式(shì)暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽(qì)车(chē)车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设(shè)施(shī)，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿(yì)元(yuán)。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一个有(小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段yǒu)着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处(chù)于(yú)“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四季(jì)度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电(diàn)动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国(guó)新能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保(bǎo)守(shǒu)。有机构预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车(chē)技术(shù)进(jìn)步的重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放(fàng)的(de)场(chǎng)景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需(xū)求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显示，充电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领(lǐng)域的相关(guān)公司数(shù)量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的(de)行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点(diǎn)明(míng)充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因在于(yú)运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力(lì)和土地(dì)资(zī)源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥(yōng)有本(běn)地优质土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会(huì)有形(xíng)汽车(chē)市场分(fēn)会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三(sān)四线城(chéng)市，新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模(mó)式是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目(mù)标(biāo)客户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务(wù)，分别获(huò)得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要充电服务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的(de)盈(yíng)利状况(kuàng)和(hé)消(xiāo)费体验。能提(tí)供(gōng)全(quán)包模(mó)式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先(xiān)的储能系统集(jí)成商与统服(fú)务(wù)商海博思创成立(lì)合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在(zài)用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决(jué)充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用(yòng)电(diàn)量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段电还(hái)与住(zhù)宿产业(yè)互(hù)联网平台(tái)订单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全(quán)自(zì)动充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新(xīn)兴(xīng)技术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服(fú)务(wù)模式较(jiào)好地(dì)满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智(zhì)电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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