比亚迪收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手九龙司是哪里？strong>

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计(jì)划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置(九龙司是哪里？zhì)价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务(wù)体系。