日(rì)前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要(yào)的(de)市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加(jiā)精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的(de)电(diàn)动车和商用(yòng)车(chē)。在(zài)他看来，通过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出(chū)口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了(le)更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波(bō)接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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