比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复(fù)内容：

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财(cái)险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照(zh狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别ào)，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督(dū)管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安(ān)财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导(dǎo)致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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