5月(yuè)15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照(zh经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感ào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēn经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感g)行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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