周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开(kāi)低(dī)收(shōu)，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多(duō)位官(guān)员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感(gǎn)的(de)纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报告(gào)显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的(de)逆风，华(huá)尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成(chéng)为(wèi)华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯(sī)克在财(cái)报电话会议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩(kuò)大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行(xíng)业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时间(jiān)跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随(suí)着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以及(jí)越来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会(huì)大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持(chí)局(jú)面，但(dàn)投(tóu)资者希望(wàng)看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行再投资(zī)的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还(hái)有很大(dà)的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决其电动车项目(mù)的(de)单位经(jīng)济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低价(jià)格(gé)，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动汽(qì)车在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一(yī)条危(wēi)险路径(jìng)。中国(guó)汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯(sī)拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余(yú)的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据(jù)，为(wèi)下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的(de)星(xīng)舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太平(píng)洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于当地时(shí)间(jiān)本周一(yī)进(jìn)行，但由于(yú)在燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀(fá)门(mén)冻住”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低(dī)外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动(dòn87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些g)机提供(gōng)动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火(huǒ)箭推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特(tè)写87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始(shǐ)有(yǒu)些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克(kè)也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到(dào)了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们学到(dào)了什么”，但(dàn)留(liú)给科(kē)学家们实现稳定星际(jì)投送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月(yuè)任务，如果这(zhè)个(gè)项目没有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的(de)最(zuì)早发(fā)射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要(yào)证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何(hé)证(zhèng)明(míng)星舰有稳定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月(yuè)球的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。

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