5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过(guò)于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xi中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗āng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行(xíng中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗)限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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