5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商(shāng)学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，202五斤等于多少克，五斤等于多少克千克2年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动(dòng)汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将五斤等于多少克，五斤等于多少克千克于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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