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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不(bù)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jī功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思n)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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