柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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