柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点(diǎn)不会(huì)着,因为柴油的沸点(diǎn)高,需求(qiú)加压才(cái)干(gàn)点(diǎn)着。

　　因为柴油的(de)燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的热量即可到(dào)达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难(nán)到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞(sāi))去(qù)点着。

柴油结(jié)腊加热(rè)后为什(shén)么结腊(là)不化(huà)

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加(jiā)热(rè)温度没有(yǒu)到达能(néng)让其溶解的温(wēn)度，再加(jiā)热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温度区间，发动机中(zhōng)的燃(rán)油体系就可(kě)能(néng)结蜡(là)，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料(liào)，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油(yóu)焦(jiāo)化(huà)等进程出产的柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加工(gōng)和煤(méi)液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与(yǔ)汽油(yóu)机比较，柴油机热(rè)效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡(là)会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会呈现(xiàn)污浊现象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有的(de)高熔点是白(bái)腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相(xiāng)互连接(jiē)，构成三(sān)角网状结构(gòu)，把(bǎ)低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被冷却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可(kě)使柴(chái)油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办(bàn)法：

　　1、依据温度加对(duì)应标(biāo)号柴油中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴油(yóu)应(yīng)首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂量不(bù)确定(dìng)，冬天(tiān)更简(jiǎn)单结蜡，主张(zhāng)选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降柴(chái)油(yóu)冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝点，进步柴(chái)油的低温活(huó)动功能(néng)。

　　参考材(cái)料(liào)来(lái)历(lì)：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度(dù)百(bǎi)科-柴(chái)油(yóu)

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