新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术(shù)创新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车(chē)主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要(yào)么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽(qì)车(chē)车(chē)主依然会选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到(dào)2025年(nián)市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑(sù)充电服(fú)务产(chǎn)业链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行(xíng)业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务(wù)报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币(bì)至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗油车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同样(yàng)吸引了资本市(shì)场的(de)高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的(de)第三方(fāng)充电(diàn)网络运(yùn)营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披(pī)露数(shù)据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充(chōng)电(diàn)服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决(jué)。这为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效(xiào)解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部(bù)等八部门(mén)发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充电(diàn)车(chē)位占比(bǐ)不低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模的(de)同比增(zēng)长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提(tí)升(shēng)，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量(liàng)为(wèi)3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车(chē)均有快速补能的(de)需求，更高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充桩满(mǎn)足苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前(qián)车企实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于(yú)2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行(xíng)业(yè)发展角度看(kàn)，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施(shī)网络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不(bù)足；不同充电(diàn)运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为，根本原因在于(yú)运(yùn)营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三(sān)方建(jiàn)设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电(diàn)市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化(huà)所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目(mù)标群体提(tí)出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内积(jī)累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体综合(hé)服(fú)务，分别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同(tóng)时(shí)可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商(shāng苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗)和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式的企业不多(duō)，第三(sān)方充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施(shī)电力增(zēng)容(róng)扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务(wù)。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时也(yě)实现自(zì)身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链(liàn)智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电(diàn)力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的(de)电(diàn)网提供削(xuē)峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种支持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间内(nèi)新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电服务商对(duì)充电服(fú)务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜负手。

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