5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年5三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃(líng)重(zhòng)汽对(duì)接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一(yī)名(míng)意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关于(yú)江铃(líng)重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单(dān)位(wèi)的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未(wèi)能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其(qí)历史上(shàng)第三(sān)次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽(qì)车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货(huò)车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活(三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对(duì)太原重汽(qì)产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安(ān)手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业(yè)的(de)单月(yuè)销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的(de)主要目的(de)是(shì)降低江铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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