日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不(bù)移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消息(xī)中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特(tè)并非近(jìn)日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电(d自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么iàn)动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的(de)工程(ch自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么éng)、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强大(dà)的工(gōng)业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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