金融界(jiè)5月12日消息(xī) 特斯拉(lā)一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)总(zǒng)局(jú)网站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上(shàng)海）有限公(gōng)司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管(guǎn)理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)实(shí)施办法》的要求，向国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局备案了召回计(jì)划。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生(shēng)产日期在2019年(nián)1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期(qī)间的(de)部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104HBC路由器能用WiFi吗622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给出的解(jiě)释是，本次(cì)召回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长(zhǎng)时间(jiān)误(wù)踩加(jiā)速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的(de)风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出(chū)的方案是通过汽车(chē)远(yuǎn)程升级（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围内的车(chē)辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩加速踏(tà)板导致速度(dù)过快(kuài)引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具(jù)备能量回收制动强度选择的(de)车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制动策略的出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下加速(sù)踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产(chǎn)时间遭(zāo)推(tuī)迟一年(nián)

　　除了(le)大规模召回(huí)之外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电池水逆。

　　美(měi)东时(shí)间周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯(sī)拉(lā)4680电池的(de)商(shāng)业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提(tí)高4680产量的特斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电池的(de)量产时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月(yuè)期(qī)间，而其(qí)原本计划的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间之所以被推(tuī)迟一(yī)年(nián)，主(zhǔ)要是为了提高电池性能(néng)。

　　松(sōng)下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电(diàn)池(chí)。为此，松(sōng)下计(jì)划在日本和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两(liǎng)条生(shēng)产线。松下计划向该工(gōng)厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫(háo)米(mǐ)。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池(chí)的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里程提高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电池材(cái)料和(hé)汽车设计(jì)的改进，将使续(xù)航里(lǐ)程净增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技(jì)术仍制约着其大规模(mó)量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电(diàn)池(chí)还(hái)需要待材料和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面(miàn)临技术瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已有一批追逐者(zhě)。包(bāo)括亿(yì)纬(wěi)锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高科等(děng)电池厂(chǎng)商都在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实(sHBC路由器能用WiFi吗hí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一(yī)直在(zài)售价上做文(wén)章，涨价(jià)动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率(lǜ)先(xiān)上调(diào)了美国(guó)、日(rì)本以及加(jiā)拿大等(děng)国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)国(guó)内(nèi)率(lǜ)先(xiān)上(shàng)调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车(chē)型售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大(dà)车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国(guó)官(guān)网(wǎng)的数据显示，特(tè)斯(sī)拉公司周四(sì)提高(gāo)了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款(kuǎn)电(diàn)动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有(yǒu)Model S和(hé)X车(chē)型的价(jià)格(gé)提高(gāo)了1000美元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型的价格(gé)提高(gāo)了(le)250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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