新能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们(men)对续(xù)航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进步(bù)即(jí)可解决的续航(háng)里程问题不(bù)同的(de)是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种好方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数(shù)新能(néng)源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力(lì)的(de)市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价(jià)格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第(dì)四季度及全年(nián)未经审计(jì)财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能链(liàn)智(zh美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思ì)电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本(běn)市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的(de)第(dì)三方(fāng)充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通(tōng)运输部(bù)等八(bā)部(bù)门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速(sù)发展(zhǎn)的重要基础美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求(qiú)的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除了在自(zì)家停(tíng)车(chē)位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋(qū)势却(què)拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松(sōng)进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿(sù)企业(yè)等都会积(jī)极参(cān)与(yǔ)到(dào)充电市(shì)场(chǎng)中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电(di美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思àn)时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每一位新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充(chōng)电运营(yíng)商供(gōng)应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车下(xià)乡目(mù)前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服务全(quán)包(bāo)模式是(shì)充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出的(de)一站式解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及(jí)目(mù)的地小区/民(mín)宿业(yè)主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的(de)三(sān)位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别(bié)获(huò)得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全包模式(shì)的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双(shuāng)方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过(guò)电网或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济(jì)复苏，出(chū)行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的一站式服(fú)务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提(tí)供(gōng)一键(jiàn)找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供“随(suí)用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自(zì)动补能(néng)的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充电(diàn)服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行(xíng)业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持(chí)服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第(dì)三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商(shāng)对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务商市(shì)场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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