柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么(me)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位(w日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思èi)引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)可(kě)以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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