暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构提(tí)供的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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