金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣(xuān)布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)总(zǒng)局网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京）有限公司、特(tè)斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据(jù)《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回(huí)管(guǎn)理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求(qiú)，向国家市场监督管理(lǐ)总局备案了召(zhào)回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出(chū)的(de)解释是，本次为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正召回范围内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正下加速踏板的情(qíng)况可能没有提(tí)供足够提(tí)醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠加(jiā)可能增(zēng)加长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存(cún)在安(ān)全(quán)隐患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出的方案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的(de)功(gōng)能，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快引起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不具备能量回(huí)收制动强度(dù)选择的(de)车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制动策略的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规(guī)模(mó)召回(huí)之(为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供(gōng)应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于一(yī)直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击(jī)。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电(diàn)池的(de)量(liàng)产(chǎn)时间推迟(chí)至2024年4月至9月(yuè)期间(jiān)，而其原本计划(huà)的量(liàng)产时(shí)间是在(zài)2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声(shēng)称，量(liàng)产时间之所以被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高(gāo)电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在(zài)2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特(tè)斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日(rì)本和歌山工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产(chǎn)能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组(zǔ)将(jiāng)使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键技术仍制(zhì)约着其大规模(mó)量(liàng)产(chǎn)。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国内(nèi)已有一(yī)批追逐者(zhě)。包括亿(yì)纬锂能、宁德(dé)时(shí)代(dài)、比克电池(chí)、国(guó)轩(xuān)高科等(děng)电池厂商(shāng)都在(zài)积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电(diàn)池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近(jìn)特斯拉一直在(zài)售价(jià)上(shàng)做(zuò)文(wén)章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价(jià)2500美元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率(lǜ)先上(shàng)调了美(měi)国(guó)、日本以及(jí)加拿大(dà)等国的售价，其(qí)中(zhōng)美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美(měi)元，此前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格升(shēng)至5.42万美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯(sī)拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯(sī)拉(lā)旗舰车(chē)型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示，特(tè)斯(sī)拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车型在(zài)美(měi)国(guó)的(de)售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯(sī)拉将(jiāng)其(qí)所有(yǒu)Model S和(hé)X车(chē)型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元(yuán)。

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