5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域(yù)（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只