暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班>

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第二(è戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班r)十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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