柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不计(jì)算(suàn)或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大结构结构受40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出(chū)入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载(zài)不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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