柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指兰州女人为什么戴头巾外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力(lì)不(bù)符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处(chù)理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或兰州女人为什么戴头巾(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计(jì)算(suàn)手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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