暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航(háng)人员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处置措施(shī)。<1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤/p>

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的要1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频频(pín)道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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