日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽(qì)车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南(nán)昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的p>

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护其在(zài)华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员工对时代(dài)财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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