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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学(xué)科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部(b耐克折扣店是真的吗，街边的耐克折扣店是真的还是假的ù)分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构做机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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