随着(zhe)2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名(míng)高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力(lì)之外(wài)，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上(shàng)市车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据(jù)的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工(gōng)资(zī)津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划(huà)供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势力(lì)中，零跑汽(qì)车的(de)高管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动(dòng)和架(jià)构调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三(sān)总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合(hé)创(chuàng)始人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位(wèi)。年报显示(shì)，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高(gāo)的三(sān)位分别是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的还有高级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽车销冠(guān)宝座；净利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过(guò)了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不(bù)是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福(fú)特的吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报(bào)道，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定了长达(dá)十年的薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案，特(tè)斯拉在(zài)未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定的市(shì)值(zhí)和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为股票(piào)期权激(jī)励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的有力竞(jìng)争者。

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