5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为(wèi)转让(ràng)铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通(tōng)过山西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了(le)保证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易需要获得(dé)国资(zī)管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但由于(yú)交易所需的(de)政府审批事(shì)项未能在(zài)约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上(shàng)第三(sān)次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山(shān)西省(shěng)汽(qì)车工(gōng)业集(jí)团。作为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发(fā)展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重汽产生(shēng)了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接(jiē)手太(tài)原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的(de)意图是(shì)实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗重汽仍然呈现亏损状千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日(rì)子(zi)也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实(shí)现归母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益(yì)后，江铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣非归(guī)母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度(dù)，这一(yī)科(kē)目仍(réng)未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍(réng)然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗