日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业(yè)务(wù)可持(chí)续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内(nèi)容外，暂无(wú)最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮(lún)变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特(tè)正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市(shì)场也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托在中国(guó)的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车(chē)和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造(zào)中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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