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叠罗汉暗示什么意思，为什么男生喜欢叠罗汉柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的叠罗汉暗示什么意思，为什么男生喜欢叠罗汉一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截(jié)面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前(qián)却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结(jié)构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。