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保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

　　结构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思。

　　       裂缝产生的(de)原因有：保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思p>
　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。