比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对(duì)于特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家(jiā)财险公(g全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市ōng)司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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