柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等部(bù)门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图(tú)纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的次肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确(què)的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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