5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经(jīng)济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分(f冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟ēn)地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范(f冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟àn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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