比亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参(cān)与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的(de)36％（49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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