金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣(xuān)布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽(qì)车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条例(lì)》和《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总局备案了(le)召(zhào)回计(jì)划。自2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生(shēng)产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确 alt="110.46万辆！特(tè)斯(sī)拉宣布大规模(mó)召回，马斯克最近水逆不断(duàn)，被松下放鸽子！4680电池量产时(shí)间遭推迟一年">

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯(sī)拉给出的解释是(shì)，本次召回范围内(nèi)的车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的(de)情况可能(néng)没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能(néng)增加长时间(jiān)误踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的(de)风险，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是(shì)通(tōng)过(guò)汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快(kuài)引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能量回(huí)收制(zhì)动(dòng)强度选择的车辆上，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员(yuán)选择能量回收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆能量回(huí)收制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深(shēn)度(dù)踩下加(jiā)速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时(shí)间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模(mó)召回之(zhī)外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的(de)电池供应商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直(zhí)渴望提(tí)高(gāo)4680产(chǎn)量的特斯拉(lā)来说，无(wú)疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下(xià)声称，量(liàng)产(chǎn)时(shí)间之所以被推迟一年，主要是(shì)为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始(shǐ)为特(tè)斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计(jì)划在日本(běn)和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划(huà)向(xiàng)该工厂投(tóu)资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足(zú)够为(wèi)约(yuē)15万辆电(diàn)动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度(dù)80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和汽车(chē)设计的改进，将(jiāng)使续航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大(dà)圆柱电(diàn)池(chí)仍存在不小技术瓶(píng)颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关(guān)键技术仍制约着其大作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确(dà)规(guī)模量产(chǎn)。而(ér)且(qiě)在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工艺平价化(huà)后，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿(yì)纬(wěi)锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积(jī)极(jí)跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分(fēn)厂商(shāng)宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉(lā)一(yī)直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确 X在美(měi)国的(de)售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿(ná)大等国(guó)的售(shòu)价，其中美(měi)国(guó)官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布(bù)上(shàng)调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也(yě)是特(tè)斯(sī)拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国(guó)官网的数据显示，特斯(sī)拉公司周四(sì)提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国(guó)的售(shòu)价。美国(guó)官(guān)网(wǎng)的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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