日前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特(tè)官方客(kè)服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计(jì)划(huà)将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的(de)电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家对组织结(jié)一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的(de)电动化时(shí)代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄(jì)托(tuō)在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们(men)相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备(bèi)国际水(shuǐ)准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年(nián)战(zhàn)略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克)看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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