暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(z台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗台湾swag是什么，swag是什么意思什么梗an>ài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引航(háng)机构和引航员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮(lún)时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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