周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日(rì)美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业(yè)绩报(bào)告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低了(le)29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司(sī)的(de)股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战(zhàn大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗)还(hái)要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降价(jià)策略对(duì)盈(yíng)利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续(xù)降价以刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第一财(cái)季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅(fú)降价行动后(hòu)，其营业(yè)利润率成为华尔街最(zuì)为关注的(de)业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择。他(tā)和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投(tóu)资(zī)者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全(quán)球领先(xiān)的电(diàn)动汽(qì)车制(zhì)造商，但(dàn)随(suí)着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯(sī)拉(lā)正在经(jīng)历一(yī)段(duàn)艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面(miàn)，但投资(zī)者希望看到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样(yàng)的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投(tóu)资的(de)能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让人们(men)更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的(de)目标(biāo)是利用自(zì)身作为成本(běn)领先(xiān)者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求，他们(men)可(kě)以通过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司(大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗sī)的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的价格(gé)战可(kě)能已令(lìng)财务状况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽(suī)然(rán)首次(cì)成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成(chéng)其(qí)余(yú)的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了(le)这一结果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且(qiě)计划外的(de)解体。公司团(tuán)队(duì)将审阅相关数(shù)据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在(zài)首次(cì)飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入近(jìn)地轨道(dào)，而是(shì)在地表上空约150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过(guò)程(chéng)中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前(qián)的报道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的(de)火箭发(fā)动机可能把(bǎ)发射台炸(zhà)了(le)。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭(jiàn)助(zhù)推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没(méi)有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射(shè)架(jià)”的预(yù)期(qī)还(hái)是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次(cì)为“数月(yuè)之后(hòu)的下一(yī)次测试”学到了(le)不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还(hái)有(yǒu)哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我们学到了(le)什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实现稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的是(shì)，如(rú)何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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