周四（4月20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言(yán)打(dǎ)压(yā)了美股走势，使对利率较(jiào)为敏(mǐn)感的(de)纳指(zhǐ)领跌(diē)三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分(fēn全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市)股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位(wèi)于第八(bā)。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的时间(jiān)里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会(huì)上(shàng)强调(diào)，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公(gōng)司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初的降价策(cè)略对盈利(lì)能力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯克在财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)强调(diào)，我们(men)认为(wèi)，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经(jīng)济(jì)形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在(zài)规模还(hái)是在时间跨(kuà)度(dù)上(shàng)都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的(de)争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力的插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的(de)销量(liàng)可(kě)能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到(dào)特斯拉(lā)对(duì)未来产品进(jìn)行再投资的(de)能力时，才(cái)会(huì)感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合(hé)年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存(cún)积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解(jiě)决其电动车项目的单位(wèi)经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的(de)目标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公(gōng)司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也(yě)将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策(cè)略(lüè)是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也(yě)非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成(chéng)本(běn)在(zài)以成(chéng)本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的(de)实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计划(huà)外(wài)的(de)解体。公司团队(duì)将审(shěn)阅相关(guān)数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火(huǒ)箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平(píng)洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料(liào)加注(zhù)的(de)过程(chéng)中出全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。