暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定的海上引(yǐn光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bà光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米o)国务院(yuàn)批(pī)准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效(xiào)的(de)船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条(tiáo光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米)：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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