日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务(wù)上，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关(guān)则回应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述(shù)回应内(nèi)容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是(shì没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间)电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国(guó)的亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的(de)电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了(le)他(tā)对福特在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列(liè)，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略(lüè)意义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们(men)相信它(tā)能(néng)成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通(tōng)过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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