柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结腊不(bù)化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是因为加热温度没有(yǒu)到(dào)达能让(ràng)其溶解(jiě)的温度(dù)，再加热(rè)即可(kě)的。关于柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊(là)不(bù)化以及柴(chái)油(yóu)结腊加热(大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁rè)后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处(chù)理，柴油冬天结蜡处理，柴油结(jié)蜡(là)后能消融么，柴油车(chē)结(jié)腊(là)怎样办等问(wèn)题，农商网将为你收拾(shí)以下(xià)的日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着(zhe),一般的火柴和打火机点直接点(diǎn)不会着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点高,需(xū)求加压(yā)才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油(yóu)的燃点低(dī),在内燃机中,柴油(yóu)可采用(yòng)紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一(yī)般(bān)紧缩比下难到达(dá)其(qí)燃点,只(zhǐ)能采纳(nà)电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为加热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号(hào)假如不适(shì)合运用温度(dù)区间，发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性(x大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁ìng)就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石(shí)油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃(rán)料，首要(yào)由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热(rè)裂化(huà)、加氢裂(liè)化、石油焦(jiāo)化等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也(yě)可由页岩油加工和(hé)煤液化制(zhì)取，分为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油(yóu)机(jī)比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时(shí)分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的(de)增(zēng)大(dà)并经过其(qí)菱(líng)角相互连(lián)接，构成三角网状结(jié)构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国(guó)内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号，选(xuǎn)用不同标(biāo)号的(de)柴油应首要依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如(rú)不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用下降柴(chái)油(yóu)冷滤点和凝点，进步(bù)柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科(kē)-柴(chái)油降(jiàng)凝(níng)剂(jì)

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油

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