柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载引(yǐ汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市n)起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致(zhì)结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算(suàn)手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免结(jié)构突变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市p>

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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