比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战光汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面(miàn)一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投资(zī)者招募(mù)公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特别是(shì一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战)在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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