日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务(wù)可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间)投入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了(le)解。对(duì)于(yú)相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新的(de)一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽(qì)车(chē)市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特(tè)面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化(huà)转型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特(tè)在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看(kàn)来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和制(zhì)造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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