随着(zhe)2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬再一(yī)次成为(wèi)业内(nèi)关注的热点话(huà)题。造车(chē)新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已公布高管薪酬(chóu)情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)的(de)一名(míng)高(gāo)管(guǎn)更是(shì)成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造(zào)早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前已(yǐ)披(pī)露(lù)数据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自(zì)己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资(zī)津(jīn)贴等(děng)为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人(rén)物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益(yì)也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年(nián)12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称(yī)梯(tī)队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车(chē)在港交所主板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨的(de)重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过(guò)人事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额(é)仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)是独一档的存在(zài)，接(jiē)下来车企前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长(zhǎng)，但(dàn)其薪(xīn)酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行(xíng)副(fù)总裁李柯(kē)，税(shuì)前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二(èr)位是(shì)高级副总(zǒng)裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面的(de)还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净利润也(yě)达到(dào)166亿元(yuán)，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪资排(pái)名前三的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报(bào)酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国内(nèi)车(chē)企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会(huì)发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元），连(lián)续(xù)第八(bā)年成为(wèi)底特律三(sān)大(dà)汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两家汽车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方(fāng)案，特(tè)斯拉(lā)在未来十年无需向马斯克支付(fù)任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董事会制(zhì)定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票(piào)期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期(qī)权激励，后者(zhě)目(mù)前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的有力竞(jìng)争者。

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