5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大(dà天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓)宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和(hé)插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓>

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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